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TOYOTA MEGA CRUISER是一款以悍馬H1外觀為設計的運動休旅車，主要以日本自衛隊和民間為主。，此車也大量採用RAV4的內部操作介面，因此車內看起來許多開關、按鍵等零件均與一般的Toyota無異。

在動力上，MEGA CRUISER和H1一樣採用的都是柴油引擎，不過此車的排氣量小多了，前期型（1996年1月至1999年4月）搭載的是15B-FT型 4.1 L 直列四缸引擎，可輸出 155匹最大馬力和39kg-m的最大扭力，在1999年5月至2002年生產的後期型則搭載15B-FTE型 4.1L 直列四缸170匹引擎，最大扭力提升至43kg-m，並且搭載了四速自排變速箱，在使用上更方便。

為了講求絕佳的越野能力，本車的兩側傳動軸採用了上置式的設計，也就是傳動軸並非置於車輪正中間，而是在輪轂中另設一個齒輪來驅動。由於傳動軸上移，使得本車擁有420mm的最大距地高，再加上極短的前、後懸，進入角與離去角，分別為49度和45度，至於穿越角則達到了33度之多。

而在傳動系統方面，本車除了以LSD控制左右輪的打滑之外，前、中、後三顆差速器也都能鎖定，只要一個輪子有抓地力，就有脫困的可能。

本車的設計理念和Hummer幾乎完全相同，我們可以從下列機械結構的設計看出，像是四輪獨立懸吊、內置式煞車系統、胎壓調整裝置，甚至車身尺碼、外觀造型、車門和引擎蓋開啟方式、座艙內部排列…等，其實都和H1非常相近。

不過，Toyota也改良了一些H1的缺點，比如說H1採用的避震器彈簧在MEGA CRUISER上便被四輪的扭力桿所取代，以越野車來說，扭力桿的舒適性雖然不佳，但是卻更為經久耐用。

由於該車使用裝置了油壓控制的四輪轉向系統，使得這部車寬2170mm的龐然大物居然擁有和一般2.0L 房車相仿的迴轉半徑（儘5.6m ）。

這個警車版是版主在日本買的，目前以絕版。

資料來源：https://www.7car.tw/articles/read/1541

(1)正面外觀。有點類似悍馬H1