老何交通公司

版主7/6～7/9前往金門玩，全部靠公車來玩篇整個金門，版主認為金門的公車有別於台灣本島的公車，因此特別來介紹金門的公車

ISUZU NQR是台灣最常見的中巴之一,其底盤源自於ISUZU ELF卡車,車身由各車體廠自行打造,路上由各種造型的ＮＱＲ在跑,由於其造型COASTER和ROSA大,所以又被稱為「胖中巴」。以下就版主拍過的NQR加以介紹

1.NQR70PBL：2001至2007年生產 

今天要介紹的目前最新一代的TOYOTA COASTER,也就是日本官方第四代（港澳台為第七代COASTER),該車型於2017年1月在日本發表上市，台灣一直要到2018年才有其身影在台灣街頭出現，而目前台灣的COASTER還是以三代為主。第四代的數量反而比較少，大部分都是遊覽車業者購入比較多，客運業者購買的數量也逐漸增加了

今天要介紹的是苗栗客運前新店客運二手車，首先先介紹一下新店客運，新店客運 在台北眾多客運業者中車輛保養算是數一數二的，因此其汰換的二手車算是非常熱門的，不少中南部客運業者都買過店客二手車。而今天版主要介紹的部分是苗栗客運的部分，為何是苗栗客運的部分呢？因為版主的老家（外公家）在苗栗（沒錯，版主是個具有硬頸精神的客家人XD），再加上近年來苗客大量購買店客的二手車，因此版主特別把它搬出來介紹一下啦

首先先介紹版主拍過的新店客運，版主因為進入公車攝影的時間比較晚，因此拍到的店客車輛都算是新的：（以下感謝新店客運允許拍攝）

今天要來介紹一下曾經在台灣大客車界風靡一時的BENZ O303大客車，雖然我沒有坐過或經歷過那個時期，但當時不論是台汽、野雞車或者是後來成立的統聯，都有使用過O303這款車。

在1980年代，當時的國道&公路客運業者就只有台汽而已，配合為了高速公路通車，台汽在民國65年開設中興號冷氣客車，67年中山高全線通車，因此台汽開設美國原裝進口美國MCI國光號大客車，但由於當時台汽的車輛、服務品質不足的情況下，就出現了另一批非法以遊覽車當客運班車的業者，那就是大家俗稱的野雞車。野雞車業者最早出現於民國63年，當時的野雞車廠牌很多，分成以日本底盤台灣組裝仿歐洲造型之車體及原裝進口車兩種，其中包含了O303。雖然在民國68年台汽就引進一批中興號，其中包含了15輛由台灣組裝的O303，但是還是不敵豪華設備的野雞車，後來在1983年台汽大量租用野雞車565輛，好一點的歐洲車就跑代國光號，其他歐洲車、日系車就跑代中興號，車況差的就跑普通車。但由於其龐大的八國聯軍車隊造成後勤維修不容易的情況下再加上台汽將野雞車的車牌歸還給業者的情況下，讓業者再度引進更新的車輛違規載客。因此，政府在民國79年整合這些野雞車業者成立統聯客運公司，因此很多野雞車業者所用的O303後來也進入了統聯客運使用。1990年，賓士公司贈送給台汽一輛德國原裝進口O303，由於其品質與MCI是同品質的關係，因此被當作國光號來使用，只可惜，台灣已經沒有一輛O303還在路上跑。

版主於今年7/4～7/9又跑出國啦～這次版主要去的就是韓國首爾啦。版主也不是第一次去韓國了，早在6年前就去過濟州島了，但由於當時尚未踏入這個圈子因此當時沒什麼特別的拍，這次呢就是利用在韓國的6天來介紹一下韓國的巴士囉

首先版主要先介紹一下韓國的巴士特色，首先韓國人由於非常的愛國，因此在韓國大部分只會看到現代、起亞和大宇三個品牌的巴士而已。接下來就介紹一下這次我在韓國拍到的巴士囉～

今日要介紹如何分辨HINO S'ELEGA和ISUZU GALA專輯，這兩款車長得一模一樣，這是因為自從ISUZU於2004年加入TOYOTA集團以後，HINO(同為TOYOTA集團成員)和ISUZU的車大致上都共用同樣外觀與零件，但是兩者間細部還是有不同的外觀。以下將教大家如何分辨兩者

今天要介紹一批來自歐洲的少數族群~雷諾AGORA天然氣低底盤公車，她的身世非常的坎坷，因為政策規劃的不當，因而使她們的命運如此的坎坷。

台北市政府為了改善空氣品質，從1998年起陸續引進美國BLUEBIRD、韓國大宇和法國雷諾6輛，而當時為了引進天然氣公車，而特別在內湖設置加氣站。1999年，台北市公車處引進法國雷諾天然氣低底盤公車2輛,領牌範圍為AG-376、AG-388,也是台灣低底盤公車的始祖。當時主要配置在222路，不過這批車時常故障，再加上當時加氣站沒有廣泛設置，再加上每輛天然氣公車充氣8小時，只能行駛200至250公里；此外，天然氣公司提供的天然氣熱值不足，燃燒效率較差，耗氣量也偏高，營運收支根本無法平衡。到了大都會客運時期重新領牌為300-AD~301-AD，初期還是有上路，但是後來兩台就被丟在內湖保養廠內。

*本篇文章將不定期更新

這次來介紹台灣常見的中型巴士-TOYOTA COASTER

該文章應該在6/30以前生出才對，但因個人因素才拖那麼久，在此向大家說聲SORRY。

話說6/15參加了欣欣客運新車典禮，地點位在欣欣客運深坑站這次共22輛新車，包含了普遊5台、一般市區7台和中巴10台，至於宇通低底盤要到7/1才有。

MCI這款美國巴士在許多公車迷的心目中有著一股重要的地位，這麼重要的文章就要介紹MCI 96A3啦

這次一樣是講欣欣客運，因為這批車是繼1975年以後，欣欣再度購買FUSO的車。有一說這批車好像是原本大有巴士要買的車，後來因為大有的財務問題，所以欣欣把車頭重做之後買進的樣子。記得這批車剛引進時主要是在236看到，後來236引進新車後，這批車轉往木柵站跑611，最後跑棕18。這批車最後在2014年轉賣至台中總達客運。

由於這批車我沒機會拍到，只好參考Kenlin大大畫的囉keneclin - [公車設計]欣欣客運少見的FUSO

欣欣客運今年再度購買新車喔，車型是HINO RK8JRVA，這款車欣欣客運已在2013和2014年購買過了，故不再介紹。這次購買15輛該型車，還是由固亞製造，共15輛。8輛一般型，7輛普遊型。

型能諸元如下：

最近都在談欣欣客運，因此就來個「欣欣客運歷代TOYOTA COASTER專輯」吧！

最近忙著拍欣欣客運的車，再加上我請我的朋友發表一篇2001年NQR的文章，因此就想到打這篇文章啦

欣欣客運於今年購買了一批新車，車號為U3，車型為HINO RK8JRVA，由固亞車體打造。欣欣客運於2013年購買了一批普遊車，車號為FT，車型也是HINO RK8JRVA，由鑫威車體打造，但是2013年那一批只有6輛而已而，2014的有18輛。所以今天特別來介紹2014年的性能諸元：

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