版主很久沒有打文章啦~今天要來介紹一下台北捷運的新列車，不過，由於它營運的路線尚未完工，因此，大家還無法看到它美麗的身影，今天要介紹的主角就是環狀線的列車。
台北捷運環狀線電聯車是一款屬於台北捷運的中運量動力分散式電聯車，由義大利廠商日立軌道義大利（Hitachi Rail Italy S.p.A.，原名叫安薩爾多百瑞達（AnsaldoBreda S.p.A.））與台灣車輛承造，合計生產17列列車，是台灣繼台鐵EMU300型電聯車之後再度購入由義大利製造的列車。
- Apr 04 Wed 2018 22:19
台北捷運環狀線列車
- Jul 02 Sun 2017 23:01
- 如何分辨HINO S'ELEGA和ISUZU GALA專輯
今日要介紹如何分辨HINO S'ELEGA和ISUZU GALA專輯，這兩款車長得一模一樣，這是因為自從ISUZU於2004年加入TOYOTA集團以後，HINO(同為TOYOTA集團成員)和ISUZU的車大致上都共用同樣外觀與零件，但是兩者間細部還是有不同的外觀。以下將教大家如何分辨兩者
1)這是我的好友Ken桑幫我畫的，他這張裡面畫出了這兩款車許多細節的不同，網址:https://www.flickr.com/photos/104798977@N08/34860967163/in/dateposted-public/
- Jul 01 Sat 2017 00:29
- 北海道巴士隨拍
- Jan 07 Sat 2017 19:30
- 雷諾AGORA天然氣低底盤公車
今天要介紹一批來自歐洲的少數族群~雷諾AGORA天然氣低底盤公車，她的身世非常的坎坷，因為政策規劃的不當，因而使她們的命運如此的坎坷。
台北市政府為了改善空氣品質，從1998年起陸續引進美國BLUEBIRD、韓國大宇和法國雷諾6輛，而當時為了引進天然氣公車，而特別在內湖設置加氣站。1999年，台北市公車處引進法國雷諾天然氣低底盤公車2輛,領牌範圍為AG-376、AG-388,也是台灣低底盤公車的始祖。當時主要配置在222路，不過這批車時常故障，再加上當時加氣站沒有廣泛設置，再加上每輛天然氣公車充氣8小時，只能行駛200至250公里；此外，天然氣公司提供的天然氣熱值不足，燃燒效率較差，耗氣量也偏高，營運收支根本無法平衡。到了大都會客運時期重新領牌為300-AD~301-AD，初期還是有上路，但是後來兩台就被丟在內湖保養廠內。
- Aug 13 Sat 2016 19:49
- TOYOTA COASTER特輯(本篇文章將不定期更新)
- Jul 09 Sat 2016 16:15
- 欣欣客運2016第一批新車典禮
該文章應該在6/30以前生出才對，但因個人因素才拖那麼久，在此向大家說聲SORRY。
話說6/15參加了欣欣客運新車典禮，地點位在欣欣客運深坑站這次共22輛新車，包含了普遊5台、一般市區7台和中巴10台，至於宇通低底盤要到7/1才有。
- Apr 07 Thu 2016 21:27
- 筆試
今天是筆試的日子，我們先在駕訓班集合，搭乘遊覽車前往士林監理所，我已87.5分順利通過筆試，期待明天的路考能順利通過。
- Mar 28 Mon 2016 21:07
- 第十七堂課-第二十二堂課
第十七堂課-第二十二堂課練習是繞場，也象徵者快要考試了。繞場顧名思義就是將以前學的S型、路邊停車以及倒車入庫加以練習之外，還有上坡起步、停車再開、紅綠燈以及過平交道等。其中上坡起步讓我印象最深刻，因為開到斜坡時要拉起手煞車，再放一點油門再放手煞車，剛開始時會不小心油門踩到底導致衝很快，但是慢慢的卻駕輕就熟。至於考試的日期也已經公佈出來了，筆試是4/7，路考是4/8，希望能順利通過。
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