瑪竇交通公司 Matthew's transport CO.

今天版主要介紹的是台北市最賺錢的路線之一-299，也是版主每天通勤的路線之一。

299路線的前身為台北市公車處27路，由松山商職-台北車站，1989年10月28日延駛到輔大，同時三重客運加入該路線營運，並改為299路

1）299路的前身-27路

2）3）299路延伸至新莊之新聞（翻拍至1989年10月份中央日報）

4）1989年北市交通局月刊提到299路線延駛至新莊

這是新的單元-公車路線歷史介紹，今天要介紹的第一條路線是版主每天通勤必搭的513路線公車。

其前身為公路局台北（北門）-輔大線，其開通日期不詳。後來由三重客運接手（接駛日期不詳），原本的路線是中華路-開封街-長沙街-接原線，後來延伸至重慶南路。1998年納入聯營公車體系，並改為513路，1999年延伸至台大醫院，成為現今的513路。

圖1）最早期的513路線（翻拍自77年公車手冊）

而輔大校門口旁的輔大站，最早也是輔大租給公路局的，後來也隨著這條路線跟著轉移給三重客運，而據說前幾年學校要收回來蓋教學大樓，不過後來根據某位513司機的小道消息，是因為三重的董事長（不是現在首都集團這位，是他的哥哥）據說是輔大畢業的，因此後來學校就交換條件，利用513必須晚上的末兩班車進來輔大充當學生專車來換取輔大站的站地（以上是我聽那位司機講的，消息來源有待查證），因此平常就會看到22點過後輔大就會有513開進來（以前是22：10和22：20），而本人因為是進修部的，因此常常有機會坐到開進輔大的513

2）晚上開進輔大的513

版主7/6～7/9前往金門玩，全部靠公車來玩篇整個金門，版主認為金門的公車有別於台灣本島的公車，因此特別來介紹金門的公車

1）2）3）4）到金門第一天剛好遇到油電宇通，就坐上去前往飯店。

這批油電宇通全台灣只有金門才有，總共4輛，不過聽說壞兩輛了…。其外觀跟宇通一模一樣（廢話，都是宇通啊…）

5）駕駛座可發現與一般宇通不同之處，油電宇通是CAN BUS的系統+EATON油電混合系統+康明斯的引擎，坐起來的感覺根本就是福田嗎😂😂

6）7）金門的遊覽車有很多都是台灣的二手車。圖6）是前仁有通運（仁友客運遊覽部）的遊覽車；圖7）為前阿羅哈客運的車輛

ISUZU NQR是台灣最常見的中巴之一,其底盤源自於ISUZU ELF卡車,車身由各車體廠自行打造,路上由各種造型的ＮＱＲ在跑,由於其造型COASTER和ROSA大,所以又被稱為「胖中巴」。以下就版主拍過的NQR加以介紹

1.NQR70PBL：2001至2007年生產 

 1）首先介紹的是欣欣客運2001年的NQR,由於當時年紀小,因此沒有照片可用,因此只有委託朋友畫圖可以參考,網址http://keneclin.pixnet.net/blog/post/427464941,記得小時候去表弟家都是坐這台 由於其造型採用當時ELF的頭燈,讓我誤以為是直接從ELF改的呢 

2）欣欣客運2005年的NQR,一 樣式因年紀小,因此沒有拍過,因此只有委託朋友畫圖可以參考,網址http://keneclin.pixnet.net/blog/post/427580726。記得這款車的前門就設在駕駛座旁,後來被爆違法加長前懸,還因此上了新聞 。新聞網址https://tw.appledaily.com/headline/daily/20071125/30007199/

3）欣欣客運2006年再度引進一批NQR，這款車有兩款,分別領牌638-AD~648-AD與713-AD~723-AD，兩批車差別在於第一批1有尾窗，第二批則是封死的。

今天要介紹的目前最新一代的TOYOTA COASTER,也就是日本官方第四代（港澳台為第七代COASTER),該車型於2017年1月在日本發表上市，台灣一直要到2018年才有其身影在台灣街頭出現，而目前台灣的COASTER還是以三代為主。第四代的數量反而比較少，大部分都是遊覽車業者購入比較多，客運業者購買的數量也逐漸增加了

1）上一代與這一代COASTER外型差異，可以看得出來上一代COASTER外觀比較圓潤，這一代看起來比較方方正正的，而且這一代的車頭造型加上TOYOTA家族的造型KEEN LOOK的造型，因此個人認為這一代看來有未來科技感

2）大南汽車，印象中大南是第一間使用四代COASTER的客運業者。記得這批車剛上路時都配在秀山站。話說那次我從捷運北投站自己看公車站牌徒步走到秀山站去（不知道當初為何會幹出這種傻事XD)

3)欣欣客運也買入最新一代COASTER,記得主要是要汰換2008年的COASTER。這款車主要是配置景德站、木柵站的路線，圖為政大專車，因為政大要求校車要3年內出廠的車，因此當這批車一上路就優先配給政大校車使用。

4）首都客運。首都這批新的COASTER主要是配在小15路線。

BENZ O303AMG 40人座遊覽車 特色：

1.德國原裝進口

2.擁有1000匹大馬力

3.座椅舒適度仰躺、腳托三段式柔和調整功能（觸碰頂自動下降）。腰部特殊新一代人體功學的貼身設計給腰部最好的支撐。

4.有手機充電裝置

今天要介紹的是苗栗客運前新店客運二手車，首先先介紹一下新店客運，新店客運 在台北眾多客運業者中車輛保養算是數一數二的，因此其汰換的二手車算是非常熱門的，不少中南部客運業者都買過店客二手車。而今天版主要介紹的部分是苗栗客運的部分，為何是苗栗客運的部分呢？因為版主的老家（外公家）在苗栗（沒錯，版主是個具有硬頸精神的客家人XD），再加上近年來苗客大量購買店客的二手車，因此版主特別把它搬出來介紹一下啦

首先先介紹版主拍過的新店客運，版主因為進入公車攝影的時間比較晚，因此拍到的店客車輛都算是新的：（以下感謝新店客運允許拍攝）

1）店客的HINO RK8JRSA,目前這批車部分轉賣給中南部的客運業者了，包含這次介紹的苗客

2）店客 HINO HS8JRVL-UTF低地盤公車，店客自2016年引進HINO低地盤公車以後大量汰換一堆高床車

3）HINO RK8JRVA,這款就是店客最新的高床車，雖然店客大量引進圖2）的車以後汰換原來的高床車，但因為店客有行經快速道路、國道以及山區（烏來）等路線，因此還是有保留一部分的高床車。

今天要來介紹一下曾經在台灣大客車界風靡一時的BENZ O303大客車，雖然我沒有坐過或經歷過那個時期，但當時不論是台汽、野雞車或者是後來成立的統聯，都有使用過O303這款車。

在1980年代，當時的國道&公路客運業者就只有台汽而已，配合為了高速公路通車，台汽在民國65年開設中興號冷氣客車，67年中山高全線通車，因此台汽開設美國原裝進口美國MCI國光號大客車，但由於當時台汽的車輛、服務品質不足的情況下，就出現了另一批非法以遊覽車當客運班車的業者，那就是大家俗稱的野雞車。野雞車業者最早出現於民國63年，當時的野雞車廠牌很多，分成以日本底盤台灣組裝仿歐洲造型之車體及原裝進口車兩種，其中包含了O303。雖然在民國68年台汽就引進一批中興號，其中包含了15輛由台灣組裝的O303，但是還是不敵豪華設備的野雞車，後來在1983年台汽大量租用野雞車565輛，好一點的歐洲車就跑代國光號，其他歐洲車、日系車就跑代中興號，車況差的就跑普通車。但由於其龐大的八國聯軍車隊造成後勤維修不容易的情況下再加上台汽將野雞車的車牌歸還給業者的情況下，讓業者再度引進更新的車輛違規載客。因此，政府在民國79年整合這些野雞車業者成立統聯客運公司，因此很多野雞車業者所用的O303後來也進入了統聯客運使用。1990年，賓士公司贈送給台汽一輛德國原裝進口O303，由於其品質與MCI是同品質的關係，因此被當作國光號來使用，只可惜，台灣已經沒有一輛O303還在路上跑。

（1）O303車頭

（2）（3）左右兩側車身，可以看得出來左右兩側的車身算是有一點弧度的，因此據說坐在裡面可以看得到天空。

（4）車尾

今天要介紹的是日本自衛隊的高機動車，它是有TOYOTA和HINO所製造的車型，於1993年導入生產。，

版主於今年7/4～7/9又跑出國啦～這次版主要去的就是韓國首爾啦。版主也不是第一次去韓國了，早在6年前就去過濟州島了，但由於當時尚未踏入這個圈子因此當時沒什麼特別的拍，這次呢就是利用在韓國的6天來介紹一下韓國的巴士囉

首先版主要先介紹一下韓國的巴士特色，首先韓國人由於非常的愛國，因此在韓國大部分只會看到現代、起亞和大宇三個品牌的巴士而已。接下來就介紹一下這次我在韓國拍到的巴士囉～

1）我們前三天坐的DAEWOO遊覽車，坐起來感覺好像在台灣坐國光一樣，但我不確定這車是否和台灣一樣使用斗山的引擎（版主查大宇原廠官網，這款車可能是用大宇或斗山的引擎）

2）大宇的方向盤。呃，就跟國光的一模一樣啊…（廢話，都是大宇的嗎…）

3）這是HYUNDAI UNIVESE,它的前身就是HYUNDAI AERO EXPRESS

版主很久沒有打文章啦~今天要來介紹一下台北捷運的新列車，不過，由於它營運的路線尚未完工，因此，大家還無法看到它美麗的身影，今天要介紹的主角就是環狀線的列車。

台北捷運環狀線電聯車是一款屬於台北捷運的中運量動力分散式電聯車，由義大利廠商日立軌道義大利（Hitachi Rail Italy S.p.A.，原名叫安薩爾多百瑞達（AnsaldoBreda S.p.A.））與台灣車輛承造，合計生產17列列車，是台灣繼台鐵EMU300型電聯車之後再度購入由義大利製造的列車。

該型列車為台北捷運於文湖線工程後再度購置之中運量電聯車，2019年隨環狀線第一階段的通車而投入使用。

歷史:

2009年舉行環狀線第一階段機電系統工程招標作業，最後由義大利商安薩爾多百瑞達得標，進行電聯車設計與製造工作。2016年8月日立軌道義大利於雷焦卡不里亞工廠舉辦出廠典禮，11月運抵南機廠進行各項測試及後續統整作業，2017年中開始於路線上試車。

今日要介紹如何分辨HINO S'ELEGA和ISUZU GALA專輯，這兩款車長得一模一樣，這是因為自從ISUZU於2004年加入TOYOTA集團以後，HINO(同為TOYOTA集團成員)和ISUZU的車大致上都共用同樣外觀與零件，但是兩者間細部還是有不同的外觀。以下將教大家如何分辨兩者